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    舍弗勒全球首發采用輪轂電機驅動的小型市政車輛

    2023-12-20 09:06 性質:原創 作者:Mulan 來源:AGV
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    車輪直接電力驅動;全球首發--舍弗勒向客戶交付首輛電動化小型市政車輛,輪轂采用全電力驅動。創新輪轂驅動的特點在于,所有推進和制動所需的組件都直接集成在輪輞中,而不是車輛中部或驅動橋上。...

    車輪直接電力驅動;全球首發--舍弗勒向客戶交付首輛電動化小型市政車輛,輪轂采用全電力驅動。

    創新輪轂驅動的特點在于,所有推進和制動所需的組件都直接集成在輪輞中,而不是車輛中部或驅動橋上。這不僅節省了空間,而且使車輛在城市交通中更加靈活。由于采用了低噪音的全電力驅動,其運行非常安靜。因此,它們可以在步行區、街道和居民區長時間運行,對居民的干擾也大大降低。新的驅動技術加速了市政車輛的電氣化進程,并實現了新的車輛結構。

    電氣化略有不同

    在接下來的幾個月中,舍弗勒將開始批量生產高效輪轂驅動器。這適用于緊湊型市政車輛領域的三位客戶。城市中采用輪轂驅動的全電動清掃機、運輸車和除雪機將很快取代傳統的電動汽車,因為它們的驅動器和電池無法充分使用額外的設備。舍弗勒汽車技術公司首席執行官馬蒂亞斯·津克 (Matthias Zink) 表示:“舍弗勒正在為我們市中心的小型輕型電動商用車的驅動帶來新能源?!?/p>

    舍弗勒和Jungo

    Jungo 是今年首批推出舍弗勒輪轂驅動多用途汽車的公司之一。雙方合作的結果是一款適合商業用途日常特殊要求的驅動器。

    “輪內電動機和制動技術消除了換油的需要,并顯著提高了我們車輛在效率、功率重量比、安全性、操控和制動可靠性方面的性能,”Jungo 創始人兼首席執行官 Nicolas Jungo 說道。

    城市移動作業機械中輪轂驅動器的使用領域非常廣泛——街道清潔、除雪、垃圾收集?!凹词乖谶@一車輛領域,問題也是我們如何盡可能快速有效地減少二氧化碳排放。答案是電氣化,”博士說。Jochen Schr?der,舍弗勒電動汽車部門負責人。

    憑借新的驅動技術,公司進入了一個不斷增長的新市場。未來,該公司計劃為城鎮、工廠和物流中心、港口、大型停車場和機場等盡可能多的作業車輛配備輪轂驅動裝置。由于這里的車輛有固定的行駛時間表,因此特別適合具有固定行駛里程和可預測充電時間的電動驅動器。車輛操作員還受益于車輪軸承和動力裝置齒輪的設計壽命極長,從而大大減少了維護需求。

    更大的設計自由度

    輪轂全電動驅動的特點在于驅動單元的布局:電動機(定子和轉子)連同變速箱和機械摩擦制動器位于輪輞內的車輪軸承周圍,從而獲得自由空間在車輛中,例如用于電池或貨物存儲。它還為制造商創造了更多的設計自由度,以開發不同的移動概念直至滾動底盤解決方案。

    “借助高度集成的電動輪轂驅動器,我們提高了車輛的機動性——這是未來自動駕駛的重要先決條件?!?nbsp;Jochen Schr?der 說道。

    由于設計緊湊,輪轂驅動裝置(包括變速箱)可安裝在 14 英寸輪輞中。另一方面,轉換器可以位于車輛的任何位置,并控制輪轂中的一個或兩個電機。根據應用,可以調整電機的驅動功率。其功率范圍為 7 至 26 kW(標稱),峰值功率可達 60 kW。電動機產生的扭矩通過變速箱直接傳輸到車輪。這種直接傳輸減少了能量損失,使驅動器高效。

    另一個優點是每個車輪的扭矩和旋轉方向是單獨控制的。即使在冬季條件下,全輪驅動車輛也可以毫無問題地應對山坡。舍弗勒正在開發 48 V 和 400 V 電壓的輪轂電機,未來也將允許使用更高的電壓。

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